虚拟安全车改写马德里首秀剧本：安东内利笑纳大礼，诺里斯好局成空
西班牙大奖赛正赛 · 马德里Madring赛道 · 2026年9月13日
马德里全新Madring街道赛道迎来F1首秀，57圈的比赛在虚拟安全车的介入下彻底转向。梅赛德斯车手安东内利从第二排发车，凭借精准的进站时机管理，斩获赛季第八胜，将车手积分榜领先优势扩大至81分。迈凯伦的诺里斯在第15圈虚拟安全车触发前刚驶过维修区入口，被迫多跑一圈，出站后跌至第五，最终仅以季军完赛。红牛车手维斯塔潘以4.351秒之差夺得亚军。
排位赛中，诺里斯做出1分31秒824的全场最快圈速夺得杆位，安东内利以0.011秒之差位列第二，维斯塔潘第三，勒克莱尔第四，汉密尔顿第五。汉密尔顿的正赛在第6圈即告终结——刹车故障迫使其提前退赛，法拉利的战术体系随之瓦解，勒克莱尔需要独自扛起车队积分任务。
正赛前半段，诺里斯展现了迈凯伦本站的速度优势，迅速建立起超过3秒的领先，轮胎状态良好，进站窗口也在计算之中。然而第15圈，斯特罗尔的赛车停在赛道上，虚拟安全车随即出动。这是整场比赛的转折点：安东内利和维斯塔潘均在VSC条件下完成进站，换下中性胎换上硬胎，未损失任何时间；而诺里斯恰好在此前刚通过维修区入口，不得不继续跑完一圈，待到实际进站时，出站后已落后拉塞尔6.3秒之多。
勒克莱尔选择了更为激进的策略。他坚守硬胎至第49圈才完成唯一一次进站，试图以一次停站换取赛道位置。然而安全车始终没有再次出现。出站后勒克莱尔直接掉至第四，身前是安东内利、维斯塔潘和诺里斯。法拉利赌局的落空，让勒克莱尔最多领跑32圈的努力化为第四名的成绩。
安东内利在接过领跑位置后展现出与年龄不符的沉稳。硬胎在Madring赛道上表现出色，安东内利多个赛段超过45圈无明显性能衰减。维斯塔潘全程紧咬，在最后十圈将差距维持在4秒左右，诺里斯则尝试在最后两圈发起对维斯塔潘的进攻，但Madring全场仅出现10次超车，为2026赛季最少，甚至低于摩纳哥站的11次，迈凯伦领队斯特拉赛后直言“这条赛道几乎不可能完成超车”。
最终57圈跑完，安东内利夺冠，维斯塔潘亚军，诺里斯季军，勒克莱尔第四，拉塞尔第五。积分榜上，安东内利以292分继续领跑，拉塞尔211分位列第二，汉密尔顿以191分排名第三。车队方面，梅赛德斯503分遥遥领先，法拉利358分居次，迈凯伦306分排名第三，红牛230分位列第四。诺里斯本站收获15分后，与汉密尔顿的差距缩小至5分以内，车手积分榜第三名的争夺趋于白热化。
